在蜗杆传动中,蜗轮轮齿的失效形式有点蚀、磨损、胶合和轮齿弯曲折断,但一般蜗杆传动效率较低,滑动速度较大,容易---等,传动丝杆,故胶合和磨损破坏更为常见,蜗杆传动为了避免胶合和减缓磨损,蜗杆传动的材料须具备减摩、耐磨和抗胶合的性能。
一般蜗杆用碳钢或合金钢制成,螺旋表面应经热处理,以便达到高的硬度,然后经过磨削或珩磨以提高传动的承载能力,蜗轮多数用青铜制造,不锈钢精密丝杆,对低速不重要的传动,有时也用黄铜或铸铁,为了防止胶合和减缓磨损,圆弧丝杆,应选择---的润滑方式,选用含有抗胶合添加剂的润滑油。
蜗杆传动具有反行程自锁特性,一般不可逆,当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角的时候,蜗杆的机构反行程具有自锁性,在此情况下,只能由蜗杆带动涡轮,不能由涡轮带动蜗杆。
蜗杆有自锁作用,蜗杆,说得明白一些就是与蜗杆发生传动的零件一般不可能带动蜗杆旋转,原因是多数设计情况下,反向的摩擦力都相当大以防止这种情况的发生,另外涡轮蜗杆这种结构的本身设计,就是要利用它的自锁特性,丝杆,自然需要蜗杆作为主动件。
蜗轮蜗杆常见来传送两交织轴中间的健身运动驱动力,蜗轮与蜗杆在期间心平面图内等于传动齿轮与齿轮齿条,蜗杆又与挤出机螺杆样子类似,模数m、压力角、蜗杆直徑系数q、导程角、蜗杆头数、蜗轮齿数、齿顶高系数(取1)及顶隙系数(取0.2)。
期间模数m和压力角就是指蜗杆轴面的模数和压力角,亦即增压内孔的模数和压力角,且均为标准值,蜗杆直徑系数q为蜗杆分度圆直径两者之间模数m的比率,蜗轮及蜗杆组织常被用以两轴交织、减速比大、传动系统输出功率并不大或间歇性工作的场所。
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