蜗杆的车削加工在机械制造领域中占有非常重要的位置。在车床上车削蜗杆是目前常用的加工方法之一。蜗杆的齿形与梯形螺纹很相似,齿形比较大,但由于蜗杆的齿深比较深.切削面积大,在切削时很难把握;蜗杆各螺旋线的分头也比较目难.如果误差大,就会使所车的螺纹螺距不等,降低螺杆使用寿命。前者的齿形在轴平面内为直线.在法平面内为曲线.后者的齿形与前者正好相反。蜗杆有着特殊的技术要求.加工过程中须蜗杆螺纹轴向齿距偏差.轴向的累积误差.
蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力,蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条,圆柱蜗杆设计,蜗杆又与螺杆形状相似,基本参数:模数m、压力角、蜗杆直径系数q、导程角、蜗杆头数 、涡轮齿数、齿顶高系数(取1)及顶隙系数(取0.2),其中模数m和压力角是指蜗杆轴面的模数和压力角,亦即涡轮端面的模数和压力角,且均为标准值,蜗杆直径系数q为蜗杆分度圆直径与其模数m的比值。
蜗杆可以得到很大的传动比,比交错轴斜齿轮机构紧凑,两轮啮合齿面间为线接触,不锈铁涡轮,其承载能力---高于交错轴斜齿轮机构,蜗杆传动相当于螺旋传动,为多齿啮合传动,不锈铁涡轮价格,故传动平稳、噪音很小,在起重机械中使用的自锁蜗杆机构,不锈铁涡轮,其反向自锁性可起保护作用。
蜗杆具有轮齿弯曲强度高、承受冲击载荷高、---法曲率半径较小、齿面接触应力较小、传动的优点。蜗杆传动的特点:由于蜗杆和蜗轮凹凸啮合,当量曲率小,因而齿面应力减小,强度。因为在蜗杆齿不减弱的情况下,能够蜗轮的齿根厚度,所以蜗轮的弯曲强度,抗冲击能力提高。由于蜗杆和蜗轮啮合时的瞬时接触线相对于和速度方向的夹角较大,故在齿面间容易形成液体润滑油膜。
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